31 мар 2019
Lockheed XFV VTOL
∆६廾և८ ┠◊ωӃ❂ß ✈
2:02
6 КОММЕНТАРИЕВ
Сергей Лыков
На видио показаны: вертикальный взлёт, горизонтальный полёт и посадка первого СВВП Lockheed XFV-1 Salmon № 657 под управлением лётчика-испытателя Германа Сэлмона. Отсутствие энтузиазма у лётчиков-испытателей "убило" интерес ВМС США к этим программам, финансирование которых пректатили ещё до того, как данный аппарат совершил свой первый вертикальный взлёт.
Куандык Науанов
Оказывается, энтузиазм испытателей, всё-таки подогревает интерес Заказчика к новым разработкам!
Денис Молдаванский
Вообще то это не Салмон, а Пого!XFY-1 PogoСалмон был сделан по классической схеме с Х-образным оперением...
Денис Молдаванский
Ниже привожу видео с Салмоном...:
Сергей Лыков
Точно Денис, Вы правы! Действительно на протяжении всего видио показан СВВП Convair XFY-1 Pogo (№ 138649) под управлением "Скитса" Колмена. А вот на последнем кадре этого видио, всё равно, промелькнул первый опытный СВВП Lockheed XFV-1 Salmon c борт. № 657 (№ 138657). Мне надо было бы повнимательней смотреть.
Сергей Лыков
Интересно то, что фирмы "Lockheed" и "Convair" использовали один и тот же турбовинтовой двигатель Allison XT-40-A-6, приводивший пару трёхлопастных винтов противоположного вращения Curtiss диаметром 4,8 м. И ещё, интересна схема полёта Pogo: 1) Взлёт: Для взлёта пилот просто выводил двигатель на полную мощность, пока тяга не начинала превышать вес самолёта, и тот отрывался от земли; 2) Горизонтальный полёт: Когда самолёт набирал достаточную скорость, пилот начинал опускать нос Pogo вниз. При этом на крыле возникала подъёмная сила; 3) переход на режим висения: Сначала пилот снижал обороты двигателя, а затем начинал поднимать нос машины вверх, что вызывало уменьшение горизонтальной скорости. Наконец самолёт зависал в вертикальном положении, удерживаемый в воздухе только тягой двигателя; 4) Посадка: Аккуратно убирая тягу, пилот контролировал скорость снижения, пока самолёт не касался земли. Эта операция требовала большого мастерства. Отсутствие интереса у ВМС США, успешная разработка и совершенствование обычных истребителей и негативные отзывы испытателей привели к прекращению работ по обеим программам. Данный полёт был снят, где-то, в октябре 1954 года.